Современные автомобильные двигатели становятся всё мощнее, экономичнее и сложнее, но Toyota продолжает использовать дизельный двигатель, конструкция которого восходит к 1990 году. Речь идет о 1HZ — атмосферном шестицилиндровом двигателе объемом 4,2 литра, который завоевал почти легендарную репутацию благодаря своей выносливости.
Toyota и сегодня официально указывает 1HZ среди своих автомобильных двигателей. Его рабочий объем составляет 4163 куб. см, максимальная мощность — 96 кВт, или примерно 131 л.с., а крутящий момент — 285 Н·м при 2200 об/мин. Среди моделей, в которых он используется, производитель называет Land Cruiser 70 и автобус Coaster.
По современным меркам характеристики выглядят более чем скромно. Из 4,2 литра Toyota получает всего около 130 л.с., тогда как современные турбодизели такого объема могли бы развивать в несколько раз большую мощность.
Именно небольшое форсирование, однако, является одной из причин долговечности 1HZ.
Нет турбины и сложной электроники
1HZ разрабатывался в первую очередь для автомобилей, которым приходится эксплуатироваться вдали от нормальных дорог и сервисных центров. Это рядный шестицилиндровый атмосферный дизельный двигатель с непрямым впрыском.
В нём нет турбокомпрессора, сложной системы Common Rail и многих компонентов, характерных для современных дизельных двигателей. Меньшее количество потенциально проблемных узлов упрощает ремонт и снижает требования к качеству обслуживания.
Именно поэтому такие Land Cruiser особенно популярны в Африке, на Ближнем Востоке, в горнодобывающей промышленности и среди гуманитарных организаций. Компания Toyota Gibraltar Stockholdings, поставляющая автомобили для гуманитарных и международных организаций, по-прежнему предлагает Land Cruiser 70 с двигателем 1HZ и прямо отмечает его долговечность и способность работать на топливе более низкого качества.
1,5 млн км без ремонта — возможно, но есть нюанс
Вокруг 1HZ ходит множество историй о невероятных пробегах. Владельцы рассказывают об автомобилях, которые проходят 500–700 тысяч км, а отдельным двигателям приписывают более миллиона километров.
Есть свидетельства того, что двигатель 1HZ якобы проходил до 1,5 млн км без капитального ремонта. В то же время это не официально задокументированный ресурс Toyota и не результат заводских испытаний, поэтому не стоит воспринимать 1,5 млн км как гарантированную характеристику двигателя.
Фактический ресурс зависит от технического обслуживания, режима эксплуатации, температуры, качества смазки и топлива. Однако множество автомобилей с пробегом в сотни тысяч километров подтверждают, что репутация 1HZ сложилась не случайно.
Самое интересное, что спустя 36 лет после появления этого двигателя у него по-прежнему есть свой рынок. В Европе из-за экологических норм подобная конструкция фактически невозможна, а в современном Land Cruiser используются гораздо более сложные силовые установки. Однако там, где ремонт может проводиться в сотнях километров от ближайшего сервиса, простые 130 л.с. часто оказываются ценнее, чем гораздо более мощный современный двигатель.
