Рассыпаются раньше срока: названы коробки передач, которые принесут владельцу автомобиля много проблем

Коробка передач – это один из важнейших агрегатов автомобиля, непосредственно влияющий на комфорт, динамику и надежность езды. Однако, к сожалению, не все трансмиссии могут похвастаться долговечностью. Существуют модели, которые известны своей склонностью к преждевременным поломкам, доставляя владельцам немало хлопот. Эксперты составили перечень наиболее проблемных коробок передач, с которыми стоит быть осторожнее при выборе авто.

Проблемные механические и вариаторные коробки: на что обратить внимание

Даже среди, казалось бы, надежных механических коробок встречаются «капризные» варианты. Одной из таких считается IB5 от Ford.

Коробки передач, известные своими проблемами:

• Механическая IB5 (Ford Focus, Fiesta): Часто ломается на моторах мощнее 100 л.с. Основные «слабые места» – подшипники и дифференциал.
• Вариатор Jatco JF011E (Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Dodge, Jeep): Главная проблема – стальной ремень, который может выходить из строя, особенно при пробуксовках и агрессивной езде.
• Гидромеханическая DP0 (Renault, Citroen, Peugeot): Даже после обновлений остается проблемной. Отмечается ненадежным гидротрансформатором и хаотичными переключениями.

Механическая коробка IB5, которую устанавливают, в частности, на Ford Focus и Fiesta, оказалась не такой надежной, как ожидалось, особенно в сочетании с мощными двигателями. Вариатор Jatco JF011E, широко используемый различными производителями, имеет склонность к поломкам стального ремня при определенных условиях эксплуатации. Французская гидромеханическая коробка DP0 известна своими проблемами с гидротрансформатором и качеством переключения передач.

Гидромеханика и «роботы» со склонностью к поломкам

Список проблемных трансмиссий продолжают и некоторые автоматические коробки.

Продолжение списка проблемных коробок:

• Гидромеханическая Hydra-matic GM 6T30 (Chevrolet, Opel): 6-ступенчатый «автомат», популярный, но склонный к частым перегревам и поломкам гидротрансформатора. Проблемы могут возникать уже после 30 тысяч километров пробега.
• Автоматическая DSG DQ200 (Volkswagen и родственные бренды): 7-ступенчатая коробка с «роботом», которая часто проявляет себя подергиваниями и рывками, приводя к быстрому износу сцепления и другим проблемам.

Гидромеханическая коробка Hydra-matic GM 6T30, устанавливаемая на многие модели Chevrolet и Opel, известна своими проблемами с перегревом и гидротрансформатором, причем неприятности могут начаться уже на относительно небольших пробегах. Автоматическая коробка DSG DQ200 от Volkswagen Group, несмотря на широкое распространение, часто вызывает нарекания из-за характерных рывков и ускоренного износа сцепления.

Эксперты советуют не полагаться исключительно на репутацию автомобильного бренда при выборе машины. Именно тип и надежность коробки передач могут стать решающим фактором для беспроблемной эксплуатации. Перед покупкой автомобиля, особенно подержанного, стоит детально изучить информацию об установленной в нем трансмиссии.