Электровелосипеды постепенно избавляются от громоздких двигателей и больших внешних аккумуляторов. Новая модель CUBE Editor Hybrid 360 особенно наглядно демонстрирует этот подход: с первого взгляда её легко спутать с обычным городским велосипедом.
Главная особенность новинки — электродвигатель Bosch Hub Line, встроенный непосредственно в ступицу заднего колеса. Он развивает крутящий момент до 45 Н·м, благодаря чему компания CUBE смогла отказаться от традиционного крупного центрального двигателя в районе каретки. Аккумулятор Bosch PowerTube ёмкостью 360 Вт·ч полностью спрятан в нижней трубе алюминиевой рамы, при этом батарея остаётся съёмной.
Благодаря такой компоновке Editor Hybrid 360 выглядит гораздо ближе к классическому велосипеду, чем большинство современных электровелосипедов. Производитель также спрятал внутри рамы значительную часть кабелей, использовал жесткую алюминиевую вилку и отказался от лишних декоративных элементов.
Есть даже версия без переключателя передач
Базовая модель Editor Hybrid ONE 360 FE оснащена восьмискоростной трансмиссией Shimano Essa, гидравлическими дисковыми тормозами Shimano, 50-мм шинами Continental Contact Urban, освещением, крыльями, подножкой и багажником. Масса велосипеда составляет 20 кг. В Великобритании рекомендованная цена установлена на уровне 1699 фунтов — примерно 104 тысячи гривен по актуальному курсу. Продажи этой версии должны начаться в декабре 2026 года.
Еще более интересно выглядит Editor Hybrid Pro 360 FE. В этой модели CUBE вообще отказалась от классического переключателя передач и цепи. Вместо них используется односкоростная трансмиссия с ремнем Gates. Такая схема требует меньшего регулярного обслуживания и хорошо подходит для повседневных городских поездок.
Вес версии Pro составляет 19,1 кг, а её цена в Великобритании — 1899 фунтов, или около 116 тысяч гривен. Она также оснащена батареей емкостью 360 Вт·ч, задним двигателем Bosch с крутящим моментом 45 Н·м, гидравлическими дисковыми тормозами и полным набором городского оборудования.
Editor Hybrid 360 демонстрирует интересное направление развития электровелосипедов. Вместо постоянного увеличения мощности, емкости аккумуляторов и массы производители начинают делать электрическую часть практически незаметной. В результате пользователь получает помощь электродвигателя, но сам велосипед внешне и по ощущениям всё больше напоминает обычную городскую модель.
