Citroën решила пойти вразрез с одним из главных трендов современной автомобильной индустрии. В то время как электромобили становятся больше, тяжелее и всё дороже, французский производитель представил 2 CV Concept — компактный электромобиль, созданный на основе идеи максимальной простоты.
Концепт дебютировал на Парижском автосалоне 2026 года — что символично, ведь именно там в 1948 году впервые представили оригинальную модель 2CV. На этот раз речь идет не просто о дизайнерском эксперименте. Citroën официально подтвердила, что новая серийная модель появится в линейке к 2028 году, будет производиться в Европе и будет иметь целевую стартовую цену около 15 000 евро. По актуальному курсу это примерно 757 тыс. грн.
Новый 2CV создают не ради ностальгии
Оригинальный Citroën 2CV никогда не задумывался как дорогой или престижный автомобиль. Его задачей было быть максимально доступным, лёгким, практичным и простым в ремонте. Именно этот подход производитель хочет перенести в эпоху электромобилей.
Добавьте GSMinfo в источники в Google News Чтобы видеть наши публикации в своей ленте новостейДлина 2 CV Concept составляет всего 3,76 м — он даже короче своего исторического предшественника. Citroën также стремится удержать массу примерно на уровне одной тонны, что для современного электромобиля является весьма амбициозным показателем.
Идея проста: чем меньше весит автомобиль, тем меньше энергии ему требуется для движения. Это позволяет установить более компактную батарею, что, в свою очередь, ещё больше снижает массу и себестоимость.
Таким образом, Citroën пытается избежать типичной для современных электромобилей проблемы, когда увеличение запаса хода требует установки более ёмкой батареи, более ёмкая батарея увеличивает вес, а дополнительный вес, в свою очередь, повышает энергопотребление.
Огромной батареи здесь не будет
Точную ёмкость аккумулятора, мощность электродвигателя и запас хода Citroën пока не называет. Производитель лишь подтверждает, что аккумулятор будет относительно небольшим, а запас хода будет рассчитан на повседневные поездки.
Именно поэтому слухи о батарее мощностью примерно 30 кВт·ч или запасе хода менее 160 км пока не стоит воспринимать как окончательные характеристики серийной машины.
Логика Citroën заключается в другом: городскому автомобилю не обязательно возить с собой несколько сотен килограммов аккумуляторов только для того, чтобы один-два раза в год проехать без подзарядки 500–600 км.
Если эта концепция сработает, 2CV станет скорее простым средством повседневного передвижения, чем универсальным электромобилем для дальних поездок.
Простота начинается даже с бамперов
Производитель стремится удешевить не только силовую установку, но и сам автомобиль.
Передний и задний бамперы выполнены отдельно от кузова, чтобы после небольшого столкновения можно было заменить только поврежденную деталь. В конструкции использовано много плоских поверхностей, а вместо сложных легкосплавных колес установлены простые 19-дюймовые стальные диски.
Не менее необычен и салон. Традиционной большой передней панели фактически нет. Перед водителем расположен компактный дисплей, а в центре — квадратный 8-дюймовый сенсорный экран.
Внутренние дверные ручки заменили тканевыми ремешками, центральную консоль — съемной корзиной, а на крыше установили тканевую секцию. Даже аудиосистема выполнена в виде съемного устройства Radioën, которое можно вынуть из автомобиля и использовать в качестве портативной колонки.
Это выглядит как радикальная экономия, но именно в этом и заключается концепция нового 2CV: оставить только то, что действительно нужно водителю и пассажирам.
Citroën хочет конкурировать не количеством экранов
Появление 2 CV Concept хорошо вписывается в сложную ситуацию на европейском рынке. Китайские производители активно наращивают продажи доступных электромобилей, а европейским брендам становится всё труднее конкурировать одновременно по цене, комплектации и технологиям.
Stellantis напрямую использует Парижский автосалон 2026 года для продвижения нового поколения доступных компактных электромобилей с ориентировочной ценой около 15 000 евро.
На этом фоне 2CV предлагает иную логику. Вместо того чтобы устанавливать более крупный дисплей, более мощный двигатель или ещё больше электроники, Citroën стремится убрать всё лишнее и сделать простоту своим преимуществом.
В то же время самая сложная часть проекта ещё впереди. Концепт можно сделать лёгким и дешёвым относительно просто, но серийный автомобиль должен соответствовать европейским нормам безопасности, быть оснащён обязательными электронными системами и пройти сертификацию.
Citroën уже подтвердила, что будущая модель будет создана в соответствии с новыми правилами категории E-Car, которые призваны способствовать развитию более доступных компактных электромобилей в Европе.
Именно поэтому главный вопрос сейчас не в том, появится ли новый 2CV — это уже подтверждено. Гораздо интереснее, удастся ли Citroën выполнить основные обещания концепта: массу около тонны, простую конструкцию и цену примерно в 15 000 евро.
