Американская компания Moots решила существенно упростить свою линейку гравийных велосипедов. Вместо нескольких версий Routt компания планирует оставить одну универсальную модель, которая должна сочетать скорость на асфальте с возможностями, которые еще недавно были характерны скорее для горных велосипедов.
Новую модель Routt представили на выставке MADE 2026. Главным техническим изменением станет увеличенное пространство для покрышек — рама сможет работать с покрышками шириной до 57 мм. Это примерно 2,24 дюйма, то есть уже очень близко к покрышкам лёгких XC-велосипедов.
Велосипед рассчитан на 50-мм покрышки
Впрочем, 57 мм — это максимально допустимый размер. Инженеры оптимизируют геометрию новой модели Routt под 50-мм покрышки.
Для сравнения: текущая модель Routt 45 также допускает шины толщиной до 50 мм, но её конструкция рассчитана в первую очередь на 45-мм покрышки. То есть новое поколение должно стать заметно увереннее на каменистых дорогах, лесных тропах и сложной гравийной дороге.
Основные особенности будущей модели:
- титановая рама;
- шины шириной до 57 мм;
- геометрия, оптимизированная для 50 мм;
- резьбовая каретка BSA 68 мм;
- длина цепи 47,5 мм;
- штатные крепления для крыльев;
- версия с трансмиссией SRAM Force.
При этом Moots не стремится радикально усложнять конструкцию. Для рамы будут использоваться прямые титановые трубы постоянной толщины, подобные тем, что применяются в Routt 45. Сам производитель давно делает ставку на титан: актуальные модели Routt изготавливаются вручную в Колорадо.
Цена будет соответствующей
Универсальность обойдется недешево. По предварительным данным, полностью собранный Routt с компонентами SRAM Force будет стоить около 9500 долларов — это примерно 423 тыс. грн по текущему курсу. Запуск модели запланирован уже на сентябрь 2026 года.
При этом облегчённая версия RSL не исчезает навсегда. Компания Moots намекнула, что преемник модели с облегчёнными титановыми трубами с двойным утоньшением может появиться в начале 2027 года.
Новая модель Routt наглядно демонстрирует, в каком направлении развивается весь сегмент гравийных велосипедов. Ещё несколько лет назад типичными были покрышки шириной примерно 40–45 мм, а теперь производители всё чаще приближаются к 55–57 мм. Граница между быстрым гравийным велосипедом и лёгким MTB становится всё более условной.
