На первый взгляд, флот нужен только государствам, имеющим выход к морю. Но в мире есть страны, не имеющие выхода к морю, которые, тем не менее, располагают кораблями, моряками и даже военно-морскими подразделениями.
Военный флот без моря звучит почти как шутка. Зачем государству корабли, адмиралы и моряки, если его границы не выходят ни к океану, ни к морю? На самом деле ответ довольно прост: не каждый флот создается для океанских походов.
Для многих стран реки, озёра и внутренние водные пути имеют стратегическое значение. Через них осуществляются торговля, снабжение, контроль границ, борьба с контрабандой и даже военные операции. А в отдельных случаях флот ещё и имеет символическое значение — как напоминание об утраченном побережье.
Почему флот может понадобиться без моря
Такие страны располагают не океанскими эсминцами или авианосцами, а преимущественно речными и озерными флотилиями. Их задачи гораздо более практичны:
- патрулирование крупных рек и озёр;
- охрана границ;
- борьба с контрабандой и наркотрафиком;
- обеспечение безопасности торгового судоходства;
- помощь при наводнениях;
- разминирование водных путей;
- перевозка военнослужащих и грузов в труднодоступные районы.
В некоторых странах такие подразделения входят в состав армии, в других — имеют собственные традиции, форму, звания и учебные заведения.
| Страна | Где действует флотилия | Зачем нужна |
|---|---|---|
| Боливия | реки Амазонского бассейна, озеро Титикака | символ утраченного моря, патрулирование, борьба с контрабандой |
| Парагвай | реки Парагвай и Парана | защита торговли, контроль судоходства |
| Венгрия | Дунай | разминирование, патрулирование, ликвидация последствий наводнений |
| Сербия | Дунай, Сава, Тиса | оборона внутренних водных путей, десантные операции |
| Монголия | озеро Хубсугул | историческая флотилия, в настоящее время в основном используется в гражданских целях |
Боливия: флот как символ утраченного побережья
Самый известный пример — Боливия. Сегодня эта страна не имеет выхода к морю, но в XIX веке обладала побережьем Тихого океана. После Тихоокеанской войны 1879–1884 годов Боливия потеряла прибрежный департамент Литораль и с тех пор фактически оказалась «замкнутой» внутри Южной Америки.
Несмотря на это, страна не отказалась от флота. Для Боливии военно-морские силы стали не только практическим инструментом, но и частью национальной памяти. Ежегодно 23 марта там отмечают День моря, проводят парады, а военные в морской форме напоминают: государство до сих пор считает утрату побережья исторической несправедливостью.
Впрочем, боливийский флот — не просто символ. Его катера патрулируют реки бассейнов Амазонки и Ла-Платы, помогают бороться с контрабандой, незаконной добычей полезных ископаемых и наркотрафиком. Особое значение имеет озеро Титикака — одно из самых высокогорных судоходных озер мира, которое Боливия делит с Перу.
Парагвай: флот без моря, но с реальной работой
В отличие от Боливии, Парагвай содержит флотилию не из символических соображений, а в силу географических условий. Страна не имеет выхода к морю, но её экономика в значительной степени зависит от рек Парагвай и Парана.
Именно по этим водным артериям проходит значительная часть внешней торговли. Если движение по рекам будет заблокировано, страна столкнётся с серьёзными экономическими проблемами. Поэтому парагвайские военно-морские силы патрулируют реки, обеспечивают безопасность судоходства, борются с незаконным рыболовством, контрабандой и наркотрафиком.
Во время наводнений корабли флота зачастую становятся единственным способом доставить людей, продукты, медикаменты и спасателей в затопленные районы.
Венгрия и Сербия: Дунай как стратегическая артерия
Венгрия лишилась выхода к морю после Первой мировой войны и заключения Трианонского договора 1920 года. Однако Дунай остался чрезвычайно важным для страны. Поэтому Венгрия сохранила речные военные подразделения.
Их задачи — патрулирование, обеспечение безопасности судоходства, строительство переправ и разминирование. Особое значение имеет работа со старыми боеприпасами времен Второй мировой войны, которые до сих пор находят в русле Дуная.
Похожая ситуация и в Сербии. После распада союза с Черногорией в 2006 году страна окончательно лишилась выхода к Адриатическому морю. Однако речная флотилия сохранилась. Сербские военные действуют на Дунае, Саве и Тисе, проводят учения по высадке десанта, наведению переправ и защите мостов.
Для Сербии речной флот — это не экзотика, а часть системы обороны внутренних водных путей.
Монголия: самый интересный исторический пример
Монголия часто попадает в списки самых неожиданных «морских» государств. Страна расположена между Россией и Китаем и не имеет выхода к морю. Однако в прошлом там существовала небольшая государственная флотилия на озере Хубсугул.
Его использовали для перевозки грузов, людей и патрулирования. В западной прессе это иногда в шутку называли военно-морским флотом Монголии. Сегодня полноценного военного флота в Монголии фактически нет, а суда выполняют преимущественно гражданские функции. Но сам исторический факт остаётся весьма необычным.
Итак, флот без моря — это не абсурд. Для одних стран он является символом утраченного побережья, для других — способом контролировать реки, границы и торговлю. И хотя такие флотилии не ходят по океанам, в своих условиях они могут быть не менее важными, чем классические военно-морские силы.
