Немецкий производитель автомобильных компонентов ZF разработал новую силовую установку для электромобилей под названием High Revolution Drive. Её главной особенностью стал электродвигатель, способный раскручиваться до 30 000 оборотов в минуту и обеспечивать максимальный крутящий момент на колёсах до 3500 Нм. При этом новая система оказалась почти на четверть компактнее и легче традиционных электроприводов аналогичной мощности.
Представленная установка развивает пиковую мощность 200 кВт, или примерно 272 л.с. Она построена по принципу «три в одном», объединяя электродвигатель, силовую электронику и трансмиссию в единый компактный блок. По словам разработчиков, такой подход позволяет уменьшить массу автомобиля без потери мощности и эффективности.
Как новый двигатель обеспечивает крутящий момент 3500 Нм
Секрет технологии заключается в использовании чрезвычайно высокой частоты вращения электродвигателя. При одинаковой мощности двигатель с более высокими оборотами может создавать меньший собственный крутящий момент, что позволяет уменьшить размеры и массу ротора. Чтобы передать необходимое тяговое усилие на колеса, инженеры ZF разработали двухступенчатый редуктор с передаточным числом примерно 18:1.
Добавьте GSMinfo в источники в Google News Чтобы видеть наши публикации в своей ленте новостейИменно благодаря редуктору силовая установка обеспечивает максимальный крутящий момент в 3500 Нм на колесах. Важно, что речь идет о крутящем моменте после его увеличения трансмиссией, а не непосредственно на валу электродвигателя. Для сравнения: стандартный электропривод ZF, с которым производитель сравнивает новинку, работает на скорости до 18 000 оборотов в минуту.
Более высокая скорость вращения позволила уменьшить массу и габариты силовой установки почти на 25 %. Кроме того, для нового двигателя требуется примерно на 50 % меньше магнитного материала, что потенциально снижает себестоимость производства. Несмотря на высокую частоту вращения, эффективность системы остается на уровне около 93%, что сопоставимо с традиционными электроприводами компании.
Когда новый двигатель появится в электромобилях
ZF разрабатывает High Revolution Drive в первую очередь для массовых легковых электромобилей с мощностью силовой установки от 150 до 200 кВт. Новая архитектура совместима как с 400-вольтовыми, так и с современными 800-вольтовыми электрическими платформами. Благодаря меньшей массе привод также может положительно повлиять на запас хода автомобилей.
Компания уделила особое внимание снижению шума и вибраций, которые обычно усиливаются с ростом оборотов двигателя. Инженеры оптимизировали конструкцию редуктора, подшипников и других компонентов, чтобы обеспечить комфортную работу силовой установки.
В настоящее время ZF уже ведет переговоры с несколькими автопроизводителями об использовании новой технологии. Серийное производство High Revolution Drive планируется начать к 2030 году. Конкретные модели электромобилей, которые первыми получат этот двигатель, пока не называются.
