Спрос на автогаз в Украине падает уже третий год подряд, и в этом году падение наиболее значительное. В то же время в сентябре автогаз подорожал примерно на гривну, тогда как бензин подорожал почти на 9 грн за литр. Парк автомобилей с ГБО сокращается, а рынок LPG остается прибыльным и емким. В такой ситуации, как объясняют эксперты столичного Института потребительских экспертиз, часть продавцов пытается удержать цену на более низком уровне, чтобы не потерять клиентов. Самый простой способ сделать это — за счёт качества или точности налива. Газ «подделать» сложно, поэтому остаётся недолив. Именно его и проверили специалисты.
Как проводилась проверка
Эксперты приобрели образцы в крупных сетях (ОККО, PARALLEL, WOG, UKRNAFTA, UPG, SOCAR), в крупнейших столичных и региональных сетях (KLO и AVANTAGE 7), в дискаунтерах (БРСМ-Нафта, MARSHALL, VST, BVS, MANGO, MARKET) и в ряде региональных сетей (AERO 8, PROLUX, 24/7, EURO 5 в Киеве). На каждой заправке в переносной пробоотборник отбирали фиксированное количество литров газа.
Затем в лаборатории определяли его массу и пересчитывали в объём с учётом плотности. Согласно нормативам, недолив не должен превышать 1 %, но на практике достичь такой точности на колонке непросто.
Добавьте GSMinfo в источники в Google News Чтобы видеть наши публикации в своей ленте новостейРезультаты
Автомобилисты любят рассказывать истории о недоливе в 3, 5 и даже 10 литров и часто обвиняют в этом только АЗС, забывая о возможных неисправностях собственного газобаллонного оборудования. Проверка показала, что значительная часть таких историй имеет под собой основание. Более половины сетей, а именно 10 из 18, имеют проблемы с точностью налива, а недолив в пять и более литров на баке вполне реален.
| Сеть | Тип | Точность налива, % | Отклонение |
|---|---|---|---|
| PARALLEL | большая | 101 | +1 % |
| AVANTAGE 7 | крупнейшая в Киеве и регионе | 101 | +1 % |
| UKRNAFTA | большая | 100 | 0 |
| UPG | большая | 100 | 0 |
| ОККО | большая | 99 | −1 % |
| WOG | большая | 99 | −1 % |
| KLO | крупнейшая в Киеве и регионе | 99 | −1 % |
| SOCAR | большая | 98 | −2 % |
| BVS (Полтава) | дискаунтер | 97 | −3 % |
| AERO 8 | региональная | 97 | −3 % |
| EURO 5 (Киев) | региональная | 96 | −4 % |
| 24/7 | региональная | 95 | −5 % |
| БРСМ-Нефть | дискаунтер | 95 | −5 % |
| MANGO | дискаунтер | 95 | −5 % |
| VST (Одесса) | дискаунтер | 94 | −6 % |
| PROLUX | региональная | 93 | −7 % |
| MARKET | дискаунтер | 93 | −7 % |
| MARSHALL | дискаунтер | 92 | −8 % |
Кто честно налил
Примерно 40 % проверенных АЗС отпустили газ в заявленном количестве. В двух сетях, PARALLEL и AVANTAGE 7, водители даже получили на 1 % больше, чем заплатили. Исследователи отмечают, что это не случайно, ведь репутация стоит дорого. Именно в этих сетях были обнаружены эталонные мерные емкости для контрольного пролива, которыми при желании может воспользоваться любой клиент. Точно по чеку заправили на UKRNAFTA и UPG, а в ОККО, WOG, KLO и SOCAR, по оценке института, отклонение осталось в пределах допустимой погрешности.
Где недоливают больше всего
Все остальные сети отпустили меньше газа, чем было оплачено. В BVS и AERO недолив составил 3 %, в EURO 5 — 4 %, а в 24/7, БРСМ-Нафти и MANGO — около 5 %. Худшие результаты показали VST (6%), PROLUX и MARKET (по 7%) и MARSHALL (8%).
Сколько это обойдется водителю
Для наглядности посчитаем, исходя из ориентировочной цены на автогаз около 45 грн за литр. Если заправляться по 40 литров, то при недоливе в 5% водитель каждый раз недополучает 2 литра, то есть теряет около 90 грн. В сети с недоливом 8% это 3,2 литра и примерно 144 грн за заправку. Если же заправляться раз в неделю, за год набегает от 4,7 до 7,5 тыс. грн.
К тому же, как отмечают эксперты, более низкая цена на ценниках дискаунтеров в значительной степени компенсируется недоливом, поэтому фактически стоимость литра почти не отличается от цен в крупных сетях. Что касается объемов продаж, небольшие проценты превращаются в крупные суммы, которые не фиксируются фискальной системой.
Что советуют эксперты
Директор института Юрий Чернобривец советует заправляться в проверенных сетях и обращать внимание на оформленные метрологические поверки колонок и пломбы. Если вы заметили, что газа стабильно расходуется меньше, чем должно быть, сначала стоит проверить исправность собственного ГБО, а затем потребовать контрольный слив в эталонную емкость, как это делают в сетях с мерными приборами.
