Французька компанія AndroMach завершила першу випробувальну кампанію ракетного двигуна Banger, який має стати ключовим елементом гіперзвукового безпілотника Envol. За час тестів двигун запускали 21 раз, і всі спроби минули без відмов.
Що показали випробування
Сумарний час роботи двигуна склав близько семи хвилин. Випробування проходили на полігоні DGA Essais de Missiles у регіоні Жиронда на південному заході Франції за підтримки французького агентства оборонних закупівель DGA та космічного агентства CNES.
Кампанія була спрямована не на імітацію повного польоту, а на перевірку трьох конкретних параметрів: процесу запалювання, стабільності горіння та придатності двигуна до повторного використання. Останній пункт вважають найважливішим — саме багаторазовість має зробити польоти регулярними й дешевими.
Двигун працює на рідкому кисні та пропані, а його камера згоряння виготовлена методом 3D-друку з металу.
Апарат Envol
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Довжина | 4 м |
| Корисне навантаження | 30 кг |
| Максимальна швидкість | близько 5 Махів |
| Розрахункова висота | до 200 км |
| Час підготовки між місіями | менш ніж 6 годин |
Envol використовуватиме комбіновану силову установку: два реактивні двигуни відповідатимуть за зліт і крейсерський політ, а ракетний Banger вмикатиметься на етапі розгону. Заявлена висота польоту у 200 кілометрів удвічі перевищує лінію Кармана — умовну межу космосу.
Для науки й для оборони
Розробники бачать для платформи два напрями застосування. Цивільний передбачає наукові експерименти в умовах мікрогравітації та випробування компонентів у гіперзвуковому середовищі — фактично апарат може слугувати літаючим стендом для перевірки нових технологій у реальних умовах польоту.
Військове застосування — використання Envol як мішені для європейських систем протиповітряної оборони, зокрема SkyDefender компанії Thales. Такі цілі потрібні для відпрацювання перехоплення гіперзвукових об’єктів, чим наразі активно займаються в Європі.
Конкретних термінів першого польоту Envol компанія поки не називає.
